在我国的高速道路中，损毁较严重的就是高速边坡。对高速的边坡进行绿化可以减少高速道路损坏问题，减少水土流失，保护环境为绿化工程做出贡献。
随着我国社会经济的迅速增长，高速公路已成为国民经济以及现代生活的交通枢纽。2006年末我国高速公路总里程已达到4.53万km，2010年将达到6.5万km。高速公路绿化是国土绿化的组成部分，是公路建设中不可少的主要内容。
公路绿化的任务是提高公路的服务功能，绿化要达到稳定路基、保护路面、诱导交通、减轻噪音、保护环境与自然相协调等目的，同时有利于行车，为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳，从而减少交通事故的发生。
边坡绿化布置原则
边坡植物防护的主要目的是固土护坡、防止冲刷，兼有美化环境的功能。一般应选择干旱、瘠薄、根系发达、覆盖度好、易于成活、便于管理、同时兼顾景观效果的草本或木本植物。边坡以种植草本地被为主，根据不同地段的实际情况，采用丛植、列植等绿化模式，尽量做到乔、灌、花、草搭配，形成不同景观的植物群落。
边坡生态防护植物配置技术原则是采用以水土保持为主，兼具生态景观效果边坡防护要考虑对整个植被进行逐步恢复，应以林草植物为主进行生态模式配置，有利于固土护坡，防止水土流失，改善高速公路边坡景观和行车效果。
以适应生态学理论为依据，尊重自然、正视自然、保护自然、恢复自然，兼顾生态效益、经济效益和社会效益，以达到四季常绿并可体现有当地特色的景观效果;同时在选择植物种类时要坚持生物多样性，多科属结合，乔、灌、草结合，营建乔、灌、草结合的多树种、多结构、多功能的复层生态景观群落，增加绿量和绿叶面积，挖掘单位面积上的潜在生态力，提高叶面积指数，整个绿化沿线注意立体空间上的线条变化和节奏感。
但应在考虑气候、土壤、立地类型的基础上，优先选择耐干旱、耐瘠薄、抗污染、观赏性强的树种及草坪地被植物，既能适应当地土地条件，又能满足公路绿化的要求，达到功能、艺术、科学的统一。在路堑边坡(上边坡)应考虑采用不同草种或草灌混栽技术，一年生草本(或越年生)与多年生草本搭配，再混栽比例的灌木或小型乔木。起初一年生草本迅速生长，固土护坡、防止冲刷效果明显。以后多年生草本和灌木或小型乔木成为优势种，固土护坡及景观功能进一步加强。路堤边坡(下边坡)宜选用多年生、耐寒、耐旱、耐瘠薄、生长势健壮、再生能力强的草种。
